
Avianca 客室乗務員
アメリカ大陸最古の航空会社。ボゴタとサンサルバドルを中心に再建され、密なネットワークとスターアライアンス加盟を持つ。
新人 · 月額
$500–750
新人給与で59社中55位
シニア · 月額
$900–1,500
+92% シニアまでの伸び
非課税
— いいえ
支給なし
クルー評価
5.8 / 10
クルー評価で59社中58位
概要
1919年設立のアビアンカは、アメリカ大陸で最も古くから継続運航している航空会社でコロンビアのフラッグキャリアです。2021年にチャプター11から脱却後、よりスリムで一部LCCに着想を得たモデルを中心に再建しましたが、依然としてスターアライアンスのメンバーであり、787と大規模なA320ファミリーのフリートなど約140機をボゴタとサンサルバドルのハブから、ロンドン、マドリード、パリを含むアメリカ大陸とヨーロッパの約100都市へ飛ばしています。コロンビアとエルサルバドルの乗務員にとって、国内での旗艦的な飛行の仕事であり、ほとんどの地域競合が提供できない本物の長距離経験があります。
給与はブランドの華やかさよりコロンビアの労働市場の現実を反映しています。若手のauxiliares de vueloは月約200万〜250万コロンビアペソを稼ぎ、経験者は飛行時間手当とviáticosを含めると250万〜450万コロンビアペソに達します——ドル換算で若手が約500〜750ドル、シニアの長距離乗務員で約1,100〜1,500ドルまでで、数字はペソとともに動きます。再建後の時代は乗務員労組が争ってきたより厳しい生産性条件をもたらし、ブランドの歴史的な威信と現在の条件とのギャップは乗務員のレビューで繰り返されるテーマです。
乗務員をアビアンカに留めるのは乗務とコミュニティです。ヨーロッパへの787ローテーション、巨大な国内・地域ネットワーク、スターアライアンスの旅行特典、そして100年のブランドの誇り。ボゴタは手頃なベースで、国全体が社員航空券一枚の距離にあります。コロンビアから国際的なキャリアを望む乗務員に向いています。最上位の給与を追う人は一般にアビアンカの経験を湾岸やヨーロッパへの発射台として使います。
給与
若手乗務員は月約200万〜250万コロンビアペソ、経験者は飛行時間手当とviáticosを含めて250万〜450万コロンビアペソ。国際線レイオーバーの日当が硬貨の収入を加える。ペソの変動によりドル換算は年ごとに顕著に揺れる。
金額は公開情報とクルーの証言をもとにした米ドル建ての独自推計であり、航空会社の公式データではありません。 全航空会社を比較 →
応募条件
最低年齢
18
身長/リーチ
157 cm
学歴
中等教育修了。コロンビア民間航空(UAEAC)の客室乗務員ライセンスが必要、または訓練で取得。
語学
流暢なスペイン語と会話〜流暢レベルの英語。英語は長距離のビッドに不可欠。
タトゥー規定
制服着用時にタトゥーが見えてはならない。
その他の条件
コロンビア(そのベースの場合はエルサルバドル)での就労権、水泳能力、航空身体検査証明、夜間・週末・祝日の乗務への柔軟性。
ベースと住居
Bogotá · 支給なし
乗務員はベース都市で自分の住居を賄う。レイオーバーではホテルと日当が提供される。ボゴタとメデジンの生活費は給与に対して穏やか。
スケジュールとレイオーバー
スケジュールの特徴
若手には国内の多区間の日が多い会社割り当ての月次ロスター。長距離787トリップは年功と英語資格によってますます配分される。再建後に生産性の期待が上がった。
レイオーバー
長距離乗務員はマドリード、ロンドン、パリで24〜48時間のヨーロッパ・レイオーバー。国内・地域ネットワークはコロンビア、中米、南米で主にターンアラウンドと1泊。
給与以外の福利厚生
- ★アビアンカでの社員航空券とスターアライアンス・ネットワーク
- ★国際線乗務でのviáticosと硬貨の日当
- ★健康補償とコロンビアの社会保障拠出
- ★ボゴタのアビアンカ・センターでの無料訓練
- ★将来のどんな航空会社の履歴書も強化する787の長距離資格
- ★家族向けの割引航空券
応募の流れ(ステップ順)
- 01
ベース向けのauxiliar de vueloのconvocatoriaが開いたら、アビアンカの求人ポータルでオンライン応募。
- 02
学歴、言語、ライセンスの状況、プレゼンテーションの履歴書選考。
- 03
英語評価を含むオンラインアセスメントとビデオ面接。
- 04
グループ演習、身だしなみ審査、パネル面接を伴う対面アセスメント。
- 05
航空身体検査と経歴チェック。
- 06
ボゴタでの訓練(またはライセンス転換)に続き監督下のライン飛行。
キャリアパス
クルー評価
クルーに愛される理由
- +コロンビアの契約でヨーロッパへの本物の787長距離乗務
- +100年のブランドの威信とスターアライアンスの旅行特典
- +訓練生の道筋を伴う継続的な採用——アクセスしやすい入口
- +ボゴタとメデジンの手頃で接続の良いベース都市
注意すべき点
- −ペソの給与はドル換算で低く、再建後の条件はより厳しい
- −若手には高い生産性の期待と密な国内勤務日
- −給与とロスターをめぐる労使の摩擦が周期的に再燃する
よくある質問
アビアンカのフライトアテンダントの収入は?
若手乗務員は月約200万〜250万コロンビアペソ、経験者は250万〜450万コロンビアペソで、飛行手当とviáticosを含みます——ドル換算でそれぞれ約500〜750ドルと最大1,100〜1,500ドルで、国際線日当は硬貨で上乗せして支払われます。
アビアンカのauxiliar de vueloになるには何が必要ですか?
中等教育修了、しっかりした英語を伴う流暢なスペイン語、コロンビアでの就労権、水泳能力、問題のない航空身体検査、制服で見えるタトゥーがないこと。UAEACの客室乗務員ライセンスは役立ちますが、アビアンカは訓練を含む訓練生採用も実施しています。
アビアンカは客室乗務員向けに長距離路線を飛びますか?
はい——アビアンカはマドリード、ロンドン、パリなどへボーイング787を運航し、乗務員は年功と高い英語力で長距離資格を得ます。その国際的な787の経験は、乗務員が地域のLCCライバルよりアビアンカを選ぶ主なキャリア上の理由のひとつです。
採用状況
ボゴタその他のベース向けにauxiliar de vueloの募集を求人ポータルでローリング方式で掲載。ライセンス保有者と訓練生の両方が対象で、各convocatoriaの競争は激しい。
他の航空会社と比較
LA · Santiago
LATAM Airlines
クルー評価
南米最大の航空グループ。サンティアゴからサンパウロまでの乗務員ベースとグローバルな長距離ネットワーク。
CM · Panama City
Copa Airlines
クルー評価
アメリカ大陸のハブ:パナマを経由してラテンアメリカ全域を結ぶ、黒字でドル払いの737運航。
AM · Mexico City
Aeroméxico
クルー評価
メキシコのフラッグキャリア:スカイチームとデルタとの強力な提携のもと、メキシコシティからヨーロッパとアジアへの787乗務。
