LATAM Airlines 客室乗務員

LATAM航空グループは南米航空業界の巨人です。300機超、約140都市、そしてチリ、ブラジル、ペルー、コロンビア、エクアドルの提携運航。チリのLANとブラジルのTAMの合併で生まれ、パンデミック期のチャプター11再建からよりスリムで安定して黒字の企業として復活し、787、777によるワイドボディ路線、A320ファミリーのジェット機で北米、ヨーロッパ、オセアニア、そして大陸全域を飛んでいます。客室乗務員にとって重要な構造的事実は多国籍採用です。各提携会社が現地で採用するため、サンティアゴのLATAMチリ、サンパウロのLATAMブラジル、リマのLATAMペルーなどに、現地契約と現地の給与テーブルで入社します。

給与は国によって異なりますが似た形をしています。控えめな基本給に飛行時間手当、夜間・祝日の割増、ベースを離れる時間の日当（viáticos）。チリでは若手乗務員は月約800,000〜1,200,000チリペソ（約850〜1,300ドル）で、経験者は1,300,000〜1,800,000チリペソ以上に達します。ブラジルとペルーの給与テーブルは手当を含めるとおおむね同程度のドル帯になります。湾岸の金額ではありませんが、ほとんどのベース都市でまずまずの中流の生活を賄え、長距離乗務員は日当により格段に良くなります。

ライフスタイルの魅力はネットワークです。サンティアゴ・ベースの乗務員は同じ月にシドニー、ロサンゼルス、マドリードを見ることができ、サンパウロの乗務員は南米で最も密な長距離便群を飛びます。率直な欠点は再建後のコスト規律——チリとブラジルの労組は給与回復をめぐり激しく闘ってきた——に加え、若手の高テンポな国内乗務と、一つのブランド内で恣意的に感じられかねない提携会社間の実際の条件差です。