Split Duty
Eine FDP mit langer Bodenpause in der Mitte, die unter EASA den maximalen Dienst verlängern kann — gegen Ruhe in geeigneter Unterkunft.
Definition
Ein Split Duty ist eine Flugdienstzeit, die durch eine Pause am Boden unterbrochen wird, in der die Crew in geeigneter Unterkunft ruht und die FDP länger sein darf, als die Tabelle sonst zuließe. Unter EASA muss die Pause mindestens drei Stunden betragen, ohne die Nach- und Vorflugaufgaben auf beiden Seiten, und die FDP darf um bis zu 50% der Pause verlängert werden. Es ist üblich in Regionalnetzen, wo ein Flugzeug mitten am Tag mehrere Stunden an einer Außenstation steht.
Was es für dich bedeutet
Ein Split Duty streckt den Tag: Ein 12-Stunden-Dienst wird zu 14 mit einer dreistündigen Pause in einem Flughafenhotelzimmer, in dem du vielleicht gar nicht schläfst. Die Regeln sind präzise, was Unterkunft und Länge der Pause angeht, und die verlängerte FDP braucht danach trotzdem volle Ruhe — prüfe also, ob die Pause in deinem Dienstplan der Definition entspricht, bevor du den längeren Tag akzeptierst.
In der Praxis
Ein Regionalbetreiber plant eine Morgenrotation auf eine Insel, vier Stunden in einem Hotel beim Terminal und den Rücksektor am Abend: legal als Split Duty unter EASA, und der Dienstplan zeigt es als eine einzige FDP mit Pause.
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Verwandte Begriffe
4 Begriffe- FlugdienstzeitDienstplan & PlanungDas regulierte Fenster von der Meldung zu einem Flugdienst bis Triebwerke aus nach dem letzten Sektor; die zentrale Grenze gegen Ermüdung.
- DienstzeitDienstplan & PlanungJeder zusammenhängende Arbeitszeitraum für die Airline — Fliegen, Standby, Training, Positionierung — von Meldung bis Entlassung.
- RuhezeitDienstplan & PlanungDie ununterbrochene dienstfreie Zeit zwischen zwei Diensten: 12 Stunden an der Basis und 10 auswärts unter EASA, 10 Stunden unter der FAA.
- FTLRegulierungFlight Time Limitations — gesetzliche Obergrenzen für Dienst, Flugstunden und Mindestruhe: das einzige harte Limit eines Dienstplans.