LATAM Airlines Flugbegleiter
Südamerikas größte Airline-Gruppe, mit Crew-Basen von Santiago bis São Paulo und einem globalen Langstreckennetz.
Einstieg · pro Monat
$800–1,300
Platz 52 von 59 beim Einstiegsgehalt
Erfahren · pro Monat
$1,400–2,300
+76% bis Senior
Steuerfrei
— Nein
Nicht gestellt
Crew-Score
6.4 / 10
Platz 49 von 59 beim Crew-Score
Überblick
Die LATAM Airlines Group ist der Riese der südamerikanischen Luftfahrt: über 300 Flugzeuge, rund 140 Ziele und Tochtergesellschaften in Chile, Brasilien, Peru, Kolumbien und Ecuador. Aus der Fusion der chilenischen LAN und der brasilianischen TAM hervorgegangen, kam sie aus ihrer Chapter-11-Restrukturierung in der Pandemie schlanker und beständig profitabel heraus und fliegt 787, Großraumstrecken mit 777 in A350-Größenordnung und Jets der A320-Familie nach Nordamerika, Europa, Ozeanien und quer über den Kontinent. Für Kabinenpersonal ist die entscheidende strukturelle Tatsache das Einstellen in mehreren Ländern: Jede Tochter rekrutiert lokal, man steigt also bei LATAM Chile in Santiago, LATAM Brasil in São Paulo, LATAM Perú in Lima und so weiter ein, mit lokalen Verträgen und lokalen Gehaltsstaffeln.
Das Gehalt variiert je nach Land, folgt aber einer ähnlichen Form: ein bescheidenes Grundgehalt plus Flugstundenvergütung, Nacht- und Feiertagszuschläge und Spesen (Viáticos) für die Zeit außerhalb der Basis. In Chile kommt Junior-Crew auf insgesamt rund CLP 800.000-1.200.000 pro Monat (etwa 850-1.300 $), während erfahrene Crew CLP 1.300.000-1.800.000 oder mehr erreicht; die brasilianischen und peruanischen Staffeln landen, sobald Zulagen eingerechnet sind, in einem weitgehend vergleichbaren USD-Band. Das ist kein Golf-Geld, aber es finanziert in den meisten Basisstädten ein anständiges Mittelschichtleben, und die Langstrecken-Crew steht über die Spesen materiell besser da.
Der Reiz für den Lebensstil ist das Netz: In Santiago stationierte Crew kann im selben Monat Sydney, Los Angeles und Madrid sehen, und die Crew in São Paulo fliegt die dichteste Langstreckenwelle Südamerikas. Die ehrlichen Nachteile sind die Kostendisziplin nach der Restrukturierung — die Gewerkschaften in Chile und Brasilien haben hart um die Rückgewinnung der Löhne gekämpft —, dazu ein hoher Flugtakt im Inland für Junioren und echte Unterschiede in den Bedingungen zwischen den Tochtergesellschaften, die innerhalb einer Marke willkürlich wirken können.
Gehalt
Länderspezifische Verträge: in Chile rund CLP 800.000-1.200.000/Monat für Junior-Crew und CLP 1.300.000-1.800.000+ mit Seniorität, inklusive Flugstundenvergütung und Viáticos; die brasilianischen und peruanischen Staffeln unterscheiden sich, landen aber in einem ähnlichen USD-Band. Lokale Steuern fallen an, und Wechselkursschwankungen bewegen die USD-Gegenwerte.
Die Angaben sind unabhängige Schätzungen in USD aus öffentlichen Quellen und Crew-Berichten — keine offiziellen Airline-Daten. Alle Airlines vergleichen →
Voraussetzungen
Mindestalter
18
Größe / Reichweite
160 cm · 208 cm Reichweite
Schulabschluss
Abgeschlossene Sekundarschulbildung; eine gültige lokale Lizenz für Kabinenpersonal (z. B. DGAC TCP in Chile, ANAC in Brasilien) ist erforderlich oder wird in der Ausbildung erworben.
Sprachen
Fließendes Spanisch (oder Portugiesisch für LATAM Brasil) plus Englisch auf mittlerem bis fortgeschrittenem Niveau; dreisprachige Bewerber sind auf der Langstrecke besonders gefragt.
Tattoo-Regeln
Tattoos dürfen in Uniform nicht sichtbar sein.
Außerdem verlangt
Arbeitserlaubnis im einstellenden Land, Schwimmfähigkeit, flugmedizinisches Zeugnis und Verfügbarkeit für Schichten, Nächte, Wochenenden und Feiertage.
Basis & Unterkunft
Santiago · Nicht gestellt
Die Crew wohnt auf eigene Kosten in ihrer Basisstadt; Hotels und Spesen werden gestellt, wenn außerhalb der Basis geflogen wird.
Dienstplan & Layover
Dienstplan-Modell
Monats-Roster werden je Tochtergesellschaft erstellt, wobei der Einfluss des Biddings mit der Seniorität wächst; Junioren fliegen dichte Inlands- und Regionalblöcke mit Reservetagen, während erfahrene Crew die Langstrecken-Pairings abgreift. Rund 8-10 freie Tage im Monat sind typisch.
Layover
Die Langstrecken-Crew erlebt 24-72-stündige Layover in Madrid, Los Angeles, Sydney, Auckland und Miami; der Inlands- und Regionalverkehr besteht überwiegend aus Umläufen mit gelegentlichen Übernachtungen für eine Nacht rund um Südamerika.
Leistungen über das Gehalt hinaus
- ★Mitarbeitertickets im unerreichten südamerikanischen Netz von LATAM plus Interline-Abkommen
- ★Spesen (Viáticos) für alle Flüge außerhalb der Basis
- ★Krankenversicherung und lokale Sozialversicherungs-/Rentenbeiträge
- ★Kostenlose Grund- und Wiederholungsausbildung an den Akademien von LATAM
- ★Gewinnabhängige Boni in starken Jahren unter mehreren Tarifvereinbarungen
- ★Markenbekanntheit über mehrere Länder hinweg, die bei Wechseln und künftigen Bewerbungen hilft
Bewerbung Schritt für Schritt
- 01
Über die Karriereseite von LATAM online bei der jeweiligen Landesgesellschaft (Chile, Brasilien, Peru, Kolumbien oder Ecuador) bewerben.
- 02
Screening von Lebenslauf und Voraussetzungen, inklusive Selbsteinschätzung der Sprachkenntnisse.
- 03
Online-Tests und ein Video- oder Telefoninterview, überwiegend auf Spanisch oder Portugiesisch mit einem englischen Teil.
- 04
Präsenz-Assessment-Tag mit Gruppendynamik, Englischtests und Grooming-Bewertung.
- 05
Medizinische Untersuchung sowie Background- und Dokumentenprüfungen.
- 06
Kabinenpersonal-Kurs (bei Bedarf mit Lizenzausbildung), gefolgt von beaufsichtigtem Linienflug.
Karriereweg
Crew-Score
Was die Crew schätzt
- +Das größte und vielfältigste Netz Lateinamerikas, inklusive echter Langstrecke
- +Mehrere Basisländer — man kann zu Hause einsteigen, statt auszuwandern
- +Stabile Finanzen nach der Restrukturierung und durchgehendes Hiring
- +Starke Lebensstil-Währung: Layover in Sydney, Madrid und Los Angeles von einer südamerikanischen Basis aus
Darauf solltest du achten
- −Das Gehalt erholte sich nach Chapter 11 nur langsam, und die Gewerkschaften ringen weiter um die Staffeln
- −Die Bedingungen unterscheiden sich unter einer Marke merklich zwischen den Landesgesellschaften
- −Junioren erwartet ein hoher Flugtakt im Inland und Reserve, bevor die Langstrecke zugänglich wird
Häufige Fragen
Wie viel verdient ein Flugbegleiter bei LATAM?
Das hängt vom Vertragsland ab. In Chile kommt Junior-Crew inklusive Flugvergütung und Viáticos auf insgesamt rund CLP 800.000-1.200.000 pro Monat (etwa 850-1.300 $), erfahrene Crew auf über CLP 1.300.000-1.800.000. Die brasilianischen und peruanischen Verträge landen in einem weitgehend ähnlichen USD-Bereich.
Welche Voraussetzungen gelten für Kabinenpersonal bei LATAM?
Abgeschlossene Sekundarschulbildung, fließendes Spanisch oder Portugiesisch plus solides Englisch, eine Mindestgröße von rund 1,60 m mit 208 cm Reichweite, Schwimmfähigkeit, ein flugmedizinisches Zeugnis, keine in Uniform sichtbaren Tattoos und die Arbeitserlaubnis für das Land der Tochtergesellschaft, bei der man sich bewirbt.
Stellt LATAM gerade Kabinenpersonal ein?
Ja — LATAM rekrutiert laufend in Chile, Brasilien, Peru, Kolumbien und Ecuador, während die Gruppe nach der Restrukturierung wächst. Stellen werden je Land auf der LATAM-Karriereseite ausgeschrieben und schließen typischerweise schnell, also bewerben, sobald das eigene Basisland öffnet.
Einstellungsstatus
Führt in den Landesgesellschaften laufende Rekrutierung für Kabinenpersonal durch, während die Kapazität nach der Restrukturierung wächst; Stellen werden je Land auf den LATAM-Karriereseiten ausgeschrieben und sind schnell besetzt.
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Englische Fassung: LATAM Airlines cabin crew profile