easyJet Flugbegleiter

easyJet betreibt rund 350 Airbus-Flugzeuge der A320-Familie von mehr als 30 Basen im Vereinigten Königreich und in Europa und hat unter den europäischen Low-Cost-Riesen den besten Ruf als Arbeitgeber. Die Crews werden direkt angestellt (keine Agenturen), Gewerkschaften sind in allen Märkten anerkannt — Unite hat im Vereinigten Königreich nach 2022 mehrere Gehaltserhöhungen ausgehandelt — und die Kultur der Airline ist spürbar wärmer und weniger provisionsgetrieben als beim irischen Rivalen, auch wenn der Bordverkauf weiterhin Teil der Rolle und der Bezahlung ist.

Neue Crews im Vereinigten Königreich verdienen ein Grundgehalt von rund GBP 20.000-24.000, wobei Sektorvergütung, Verkaufsprovision und Zulagen das typische Nettoeinkommen auf grob GBP 1.600-2.100 im Monat heben; Cabin Manager — ein Rang, der in zwei bis vier Jahren erreichbar ist — verdienen spürbar mehr. Die europäischen Basen (Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, Portugal, Niederlande, Schweiz) stellen nach lokalem Arbeitsrecht mit lokalen Verträgen ein, wobei Bezahlung und Bedingungen je nach Land variieren; die Schweizer und deutschen Basen sind besonders gut vergütet. Saisonverträge gibt es für die Sommerspitzen, doch an etablierten Basen sind unbefristete Stellen die Regel.

Die Fliegerei ist intensive Kurzstrecke: vier bis sechs Sektoren am Tag, Früh- und Spätdienste, die meisten Nächte zu Hause, an manchen Basen gelegentliche Nachtstopps. Am meisten loben die Crews die Planbarkeit der Roster, die Möglichkeit, nahe einer lokalen Basis statt an einem Hauptstadt-Drehkreuz zu wohnen, und eine Beförderungskultur, die wirklich schnell ist — easyJet befördert gern intern, und die Wege vom Cabin Manager in die geförderte Pilotenausbildung haben ehemalige Crews ins Cockpit gebracht. Die Klagen betreffen frühe Meldezeiten, Verkaufsziele und eine Bezahlung, die zwar für Low-Cost an der Spitze steht, aber hinter traditionellen Langstreckenkarrieren zurückbleibt.