easyJet مضيفو الطيران

تشغّل إيزي جت نحو 350 طائرة من عائلة إيرباص A320 من أكثر من 30 قاعدة في المملكة المتحدة وأوروبا، وبين عمالقة الطيران الاقتصادي في القارة تملك أقوى سمعة كصاحب عمل. يُوظَّف الطاقم بعقود مباشرة (لا وكالات)، والنقابات معترف بها في كل أسواقها — تفاوضت Unite في المملكة المتحدة على زيادات أجور متتالية بعد 2022 — وثقافة الشركة أدفأ بشكل ملحوظ وأقل اعتماداً على العمولة من منافستها الأيرلندية، وإن كانت المبيعات على المتن لا تزال جزءاً من الدور والأجر.

يكسب الطاقم الجديد في المملكة المتحدة أساسياً يقارب 20,000-24,000 جنيه إسترليني مع أجر القطاعات وعمولة المبيعات والبدلات التي ترفع الصافي المعتاد إلى نحو 1,600-2,100 جنيه شهرياً، ويكسب مديرو المقصورة — رتبة يمكن بلوغها خلال سنتين إلى أربع — أكثر بشكل ملموس. توظّف القواعد الأوروبية (فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا والبرتغال وهولندا وسويسرا) بعقود محلية بموجب قانون العمل المحلي، مع اختلاف الأجر والشروط بحسب البلد؛ والقواعد السويسرية والألمانية مجزية بشكل خاص. توجد عقود موسمية لذروات الصيف، لكن المناصب الدائمة هي القاعدة في القواعد الراسخة.

الطيران قصير المدى مكثف: أربعة إلى ستة قطاعات في اليوم، فترات مبكرة ومتأخرة، في المنزل معظم الليالي مع مبيتات عرضية في بعض القواعد. ما يثني عليه الطاقم أكثر هو قابلية التنبؤ بالجداول، وإمكانية العيش قرب قاعدة محلية بدلاً من محور في العاصمة، وثقافة ترقية تتحرك بسرعة حقاً — تحب إيزي جت الترقية الداخلية، ومساراتها لرعاية الانتقال من مدير المقصورة إلى قمرة القيادة أوصلت طاقماً سابقين إلى مقاعد الطيارين. الشكاوى هي أوقات الحضور في الصباح الباكر وأهداف المبيعات وأجر، وإن كان من الطبقة العليا اقتصادياً، لا يزال متأخراً عن المسارات المهنية بعيدة المدى في الناقلات التقليدية.