easyJet Assistenti di volo

easyJet opera circa 350 aeromobili della famiglia Airbus A320 da più di 30 basi nel Regno Unito e in Europa, e tra i giganti low-cost del continente ha la reputazione più solida come datore di lavoro. L'equipaggio è assunto con contratti diretti (niente agenzie), i sindacati sono riconosciuti in tutti i suoi mercati — Unite nel Regno Unito ha negoziato aumenti successivi dopo il 2022 — e la cultura della compagnia è notevolmente più calda e meno guidata dalle commissioni rispetto alla rivale irlandese, anche se le vendite a bordo fanno ancora parte del ruolo e della paga.

I nuovi assunti nel Regno Unito guadagnano una base di circa 20.000-24.000 GBP con paga per settore, commissioni di vendita e indennità che portano il netto tipico a circa 1.600-2.100 GBP al mese, e i Cabin Manager — un grado raggiungibile in due-quattro anni — sensibilmente di più. Le basi europee (Francia, Germania, Italia, Spagna, Portogallo, Paesi Bassi, Svizzera) assumono con contratti locali secondo il diritto del lavoro locale, con retribuzione e condizioni che variano per paese; le basi svizzere e tedesche sono particolarmente ben retribuite. Esistono contratti stagionali per i picchi estivi, ma le posizioni permanenti sono la norma nelle basi consolidate.

Il volo è short-haul intenso: da quattro a sei settori al giorno, mattine e sere, a casa quasi ogni notte con occasionali pernottamenti in alcune basi. Ciò che l'equipaggio apprezza di più è la prevedibilità dei turni, la possibilità di vivere vicino a una base locale anziché in un hub di capitale, e una cultura di promozione davvero rapida — easyJet adora promuovere internamente, e i suoi percorsi di sponsorizzazione da Cabin Manager a cabina di pilotaggio hanno portato ex equipaggio sui sedili dei piloti. Le lamentele sono gli orari di presentazione all'alba, gli obiettivi di vendita e una retribuzione che, pur di prima fascia per il low-cost, resta indietro rispetto alle carriere long-haul dei vettori storici.