Jet lag
L'horloge biologique désynchronisée après la traversée de fuseaux — le risque professionnel du long-courrier, et une compétence à gérer.
Définition
Le jet lag est le désalignement temporaire entre votre rythme circadien interne et la journée locale après un déplacement rapide à travers plusieurs fuseaux horaires, produisant somnolence diurne, réveils nocturnes, concentration médiocre et troubles digestifs. Les voyages vers l'est sont généralement plus durs que vers l'ouest, car l'horloge biologique se retarde plus facilement qu'elle n'avance. Pour un PNC, c'est rarement un événement isolé ; c'est un état roulant sur un mois de destinations alternées.
Ce que ça change pour vous
Les PNC long-courrier ne battent pas le jet lag, ils le gèrent, et l'approche professionnelle diffère de celle du vacancier : sur une escale courte, vous restez souvent à l'heure de la base plutôt que de vous adapter, sur une longue, vous basculez délibérément, et vous utilisez la lumière, la caféine et les siestes comme des outils plutôt que de réagir à votre ressenti. Un jet lag mal géré est la voie directe vers la fatigue, les arrêts maladie et, sur des années, les effets sur la santé décrits dans le guide sur le sommeil. Le guide jet lag de ce site est écrit à partir de la pratique des équipages.
En pratique
Un PNC basé à Dubaï sur une escale de 24 heures à New York peut dormir à l'heure de Dubaï et ne jamais s'adapter ; le même PNC sur une escale de 72 heures à Sydney basculera à l'heure locale et le paiera au retour.
Aller plus loin
Termes liés
4 termes- Horloge biologiqueVie de PNCVotre rythme circadien interne, que les règles FTL reconnaissent via le creux circadien et qu'un planning de vol combat sans cesse.
- FatigueVie de PNCLa baisse de vigilance due au manque de sommeil et à la perturbation circadienne — un enjeu de sécurité réglementé, à signaler.
- Ultra-long-courrierOpérations de volLes vols réguliers les plus longs, au-delà de 14-16 heures environ, volés avec équipage renforcé et repos obligatoire en couchette.
- Temps de reposPlanning et rotationLe temps ininterrompu sans aucun service entre deux services : 12 h à la base et 10 h en escale sous l'EASA, 10 h sous la FAA.