Jetlag
Die innere Uhr läuft nach Zeitzonenwechseln nicht mehr mit der Ortszeit — Berufsrisiko der Langstreckencrew, das man managen lernt.
Definition
Jetlag ist die vorübergehende Verschiebung zwischen deinem inneren zirkadianen Rhythmus und dem lokalen Tag nach schnellem Reisen über mehrere Zeitzonen, mit Tagesmüdigkeit, nächtlichem Wachliegen, schlechter Konzentration und Verdauungsproblemen. Reisen nach Osten ist meist härter als nach Westen, weil die innere Uhr sich leichter verzögert als vorstellt. Für Crews ist er selten ein einzelnes Ereignis; er ist ein rollierender Zustand über einen Monat wechselnder Ziele.
Was es für dich bedeutet
Langstreckencrews besiegen Jetlag nicht, sie managen ihn, und der professionelle Ansatz unterscheidet sich vom Urlauber: Auf einem kurzen Layover bleibst du oft auf Basiszeit statt dich anzupassen, auf einem langen wechselst du bewusst, und du nutzt Licht, Koffein und Nickerchen als Werkzeuge, statt auf dein Gefühl zu reagieren. Schlecht gemanagter Jetlag ist der direkte Weg zu Fatigue, Krankmeldungen und über Jahre den gesundheitlichen Folgen aus dem Schlaf-Guide. Der Jetlag-Guide auf dieser Seite ist aus der Crew-Praxis geschrieben.
In der Praxis
Ein in Dubai stationiertes Crewmitglied auf einem 24-Stunden-Layover in New York schläft womöglich auf Dubai-Zeit und passt sich nie an; dieselbe Crew auf einem 72-Stunden-Layover in Sydney wechselt auf Ortszeit und zahlt dafür auf dem Rückweg.
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Verwandte Begriffe
4 Begriffe- Innere UhrCrew-LebenDein zirkadianer Rhythmus, den FTL-Regeln über das Window of Circadian Low anerkennen und gegen den ein Dienstplan ständig ankämpft.
- FatigueCrew-LebenVerminderte Wachheit durch Schlafmangel und zirkadiane Störung — ein reguliertes Sicherheitsthema mit Meldesystem, das du nutzen musst.
- Ultra-LangstreckeFlugbetriebDie längsten Linienflüge, jenseits von etwa 14–16 Stunden, geflogen mit verstärkter Crew und verpflichtender Ruhe in der Bunk.
- RuhezeitDienstplan & PlanungDie ununterbrochene dienstfreie Zeit zwischen zwei Diensten: 12 Stunden an der Basis und 10 auswärts unter EASA, 10 Stunden unter der FAA.