Discrétion du commandant de bord
Le pouvoir du commandant de prolonger un service ou réduire un repos au-delà des limites pour un imprévu, après consultation de l'équipage.
Définition
La discrétion du commandant de bord est le pouvoir légal du pilote commandant de bord de dépasser les limitations normales de temps de vol quand des circonstances imprévues surviennent à la présentation ou après — un retard technique, la météo, un déroutement — et qu'il est sûr de continuer. Sous l'EASA, le TSV maximal peut être prolongé jusqu'à deux heures (trois avec équipage de conduite renforcé) et un temps de repos réduit, mais jamais en dessous de dix heures, et le commandant doit consulter tout l'équipage sur sa vigilance, consigner la décision et la signaler à la compagnie et, pour les prolongations importantes, au régulateur. Elle ne peut jamais servir d'outil de planification.
Ce que ça change pour vous
La discrétion est le mécanisme qui transforme une journée légale de 13 heures en 15, et elle s'exerce sur vous, pas pour vous, à moins que vous ne parliez : la consultation est votre moment pour dire que vous êtes trop fatigué pour continuer en sécurité, et aucun commandant ne veut prolonger avec un membre d'équipage qui s'est déclaré inapte. Une discrétion répétée sur le même pairing est elle-même à signaler, alors assurez-vous que le rapport est déposé.
En pratique
Un 777 British Airways retenu au parking à JFK par 90 minutes de retard ATC atteint la limite de TSV avant l'atterrissage à Heathrow ; le commandant consulte les PNC, prolonge en discrétion, et le rapport du chef de cabine note qui a été consulté et ce qu'il a dit.
Aller plus loin
Termes liés
4 termes- Commandant de bordRôles et gradesLe pilote commandant de bord, légalement responsable de l'avion, de tous ses occupants et de chaque décision opérationnelle.
- Temps de service de volPlanning et rotationLa fenêtre réglementée de la présentation à l'arrêt des moteurs après le dernier secteur ; la limite centrale contre la fatigue.
- FatigueVie de PNCLa baisse de vigilance due au manque de sommeil et à la perturbation circadienne — un enjeu de sécurité réglementé, à signaler.
- FTLRéglementationFlight time limitations — les plafonds légaux sur le service, les heures de vol et le repos : la seule limite dure d'un planning.