Temps de service de vol
La fenêtre réglementée de la présentation à l'arrêt des moteurs après le dernier secteur ; la limite centrale contre la fatigue.
Définition
Un temps de service de vol (TSV, FDP en anglais) commence quand vous vous présentez pour un service comprenant un ou plusieurs secteurs et se termine quand l'avion s'immobilise moteurs coupés sur le dernier secteur, en incluant le briefing, chaque escale et tout retard intermédiaire. Sa durée maximale se lit dans une table selon l'heure de présentation et le nombre de secteurs : sous l'EASA, le maximum de base pour un membre d'équipage acclimaté est de 13 heures, réduit pour les présentations tardives et pour chaque secteur au-delà du deuxième. La FAA plafonne le service programmé des flight attendants à 14 heures, et les régulateurs du Golfe utilisent des tables comparables.
Ce que ça change pour vous
La table de TSV est la chose la plus utile de votre manuel d'exploitation, parce qu'elle vous dit si la journée que la régulation vient de construire est légale. Les services de nuit et les journées multi-secteurs la réduisent vite, et seul le commandant peut la prolonger — jusqu'à deux heures sous l'EASA, et uniquement pour un imprévu survenu après la présentation. Comme PNC, votre TSV peut commencer avant celui des pilotes quand vous vous présentez plus tôt pour le pré-embarquement, ce qui explique que votre journée légale puisse être plus longue que la leur.
En pratique
Une journée Ryanair de six secteurs avec présentation à 5 h 15 n'est légale que parce que la table de TSV pour une présentation matinale à six secteurs la contient encore ; les mêmes secteurs commencés tard le soir ne le seraient pas.
Aller plus loin
Termes liés
4 termes- Temps de servicePlanning et rotationToute période continue de travail pour la compagnie — vol, réserve, formation, mise en place, sol — de la présentation à la libération.
- Temps de reposPlanning et rotationLe temps ininterrompu sans aucun service entre deux services : 12 h à la base et 10 h en escale sous l'EASA, 10 h sous la FAA.
- Discrétion du commandant de bordPlanning et rotationLe pouvoir du commandant de prolonger un service ou réduire un repos au-delà des limites pour un imprévu, après consultation de l'équipage.
- FTLRéglementationFlight time limitations — les plafonds légaux sur le service, les heures de vol et le repos : la seule limite dure d'un planning.