WestJet PNC

WestJet est passée d'une startup calgarienne de cinq avions en 1996 à la deuxième compagnie du Canada, et sous la propriété d'Onex elle s'est repositionnée en transporteur à hub calgarien concentrant sa croissance dans l'Ouest canadien, avec des Boeing 737, des 787 Dreamliner vers l'Europe et des marchés loisirs proches de l'Asie, et un vaste réseau de destinations soleil vers le Mexique et les Caraïbes. Les bases PNC se trouvent à Calgary, Toronto et Vancouver, Calgary étant très majoritairement le centre de gravité — les candidats qui ne veulent pas vivre en Alberta ou y faire du commuting devraient bien réfléchir avant de postuler.

La conversation sur les salaires chez WestJet reflète celle du pays. Les navigants se sont syndiqués au CUPE en 2018, mettant fin à la culture des « propriétaires » de l'époque du fondateur, où l'intéressement remplaçait le syndicat, et la campagne « Unpaid Work Won't Fly » du syndicat vise les mêmes griefs de rémunération de l'embarquement et de bas salaires qui ont conduit à la grève d'Air Canada. Le salaire de départ est parmi les plus bas de toutes les compagnies de ce guide — les navigants juniors en standby à Calgary rapportent couramment avoir besoin de colocataires ou d'un second revenu — tandis que les navigants monocouloir en haut de grille atteignent un salaire vivable mais sans éclat. Les cycles de négociation de la fin des années 2020 devraient poursuivre le précédent de rémunération au sol posé par les navigants d'Air Canada en 2025.

Ce que WestJet offre réellement, c'est la culture, la croissance et la géographie. La compagnie reste plus chaleureuse et moins bureaucratique qu'une legacy, l'expansion des 787 a ouvert des layovers à Rome, Paris, Barcelone, du type Tokyo ou Dublin, à des effectifs qui ne volaient que des 737 il y a dix ans, et Calgary est l'une des bases équipage majeures les plus abordables d'Amérique du Nord — un vrai avantage sur les concurrents basés à Toronto ou Vancouver. Pour les Canadiens de l'Ouest en particulier, c'est la voie d'accès accessible à l'aviation, avec des fenêtres de recrutement plusieurs fois par an et un processus de sélection qui filtre durement sur la convivialité plutôt que sur le vernis.