FTL
Flight time limitations: topes legales sobre actividad, horas de vuelo y descanso mínimo, el único límite duro a lo que pide un roster.
Definición
FTL son las siglas de flight time limitations: el esquema regulatorio que limita cuánto tiempo puede estar un tripulante de servicio, cuántas horas puede volar en un día, una semana, un mes y un año, y cuánto descanso debe recibir entre actividades. La versión de EASA es la Subparte ORO.FTL del reglamento de Air Operations; la de la FAA para flight attendants es el 14 CFR 121.467; la GCAA, la DGCA de India y otras autoridades publican sus propias tablas bajo nombres como FDTL. Las aerolíneas pueden ser más estrictas que el esquema, nunca más laxas, y cualquier extensión más allá de él necesita la discreción del comandante.
Qué significa para ti
El FTL es lo único que se interpone entre tú y las ambiciones de programación de una aerolínea, así que merece la pena aprenderse de memoria los números principales de tu esquema y comprobar tu roster contra ellos. Los límites cubren el periodo de actividad de vuelo por hora de presentación y sectores, la actividad y las horas de vuelo acumuladas, el descanso mínimo en la base y fuera, y los días libres, y un roster que los incumple es ilegal, no solo desagradable. La fatiga puede seguir siendo legal, y por eso el FTL y el reporte de fatiga funcionan juntos.
En la práctica
EASA limita la actividad a 2,000 horas al año con un FDP máximo básico de 13 horas, 12 horas de descanso en la base y 10 fuera; la FAA exige 10 horas consecutivas de descanso tras un día de actividad estándar; la GCAA permite 100 horas de vuelo en 28 días y 900 en 12 meses.
Profundiza
Términos relacionados
4 términos- Periodo de actividad de vueloRoster y planificaciónLa ventana regulada desde la presentación hasta motores parados tras el último sector; el límite central contra la fatiga.
- Periodo de descansoRoster y planificaciónTiempo ininterrumpido libre de toda actividad entre dos actividades: 12 horas en base y 10 fuera bajo EASA, 10 horas bajo la FAA.
- Discreción del comandanteRoster y planificaciónAutoridad del comandante para extender una actividad o acortar un descanso más allá de los límites por imprevistos tras la presentación.
- Horas blockRoster y planificaciónDel primer movimiento del avión por sus medios al freno de estacionamiento: la unidad que pagan las aerolíneas y limitan los reguladores.