TAP Air Portugal 客室乗務員

TAPポルトガル航空はリスボン・ハブから航空業界で最もロマンチックな路線図のひとつを飛んでいます。ブラジルへの就航都市数はどのヨーロッパの航空会社より多く、ポルトガル語圏アフリカに深いネットワークを持ち、A330-900neoを主力とするエアバス機材で北米とヨーロッパの幹線も運航。客室乗務員（CAB）は圧倒的多数がリスボンをベースとし、ポルトに小規模な運航があります。乗務員コミュニティは結束が固く誇り高く、客室乗務員労組SNPVACを通じて強く組織化されています。

給与は率直に言って弱点です。ポルトガルの賃金水準は北欧よりはるかに低く、飛行手当と日当込みで月額約1,100〜1,500ユーロという若手CABの手取りはそれを反映しています。国の救済による再建後の賃金回復協定を経てもです。長距離ローテーション——特にブラジルとアフリカ——の日当が月々を経済的に成り立たせるものであり、大陸間パターンのシニア乗務員とシェフ・ド・カビネは、生活できるが決して贅沢ではない2,200〜3,300ユーロを稼ぎます。相殺するのはリスボンそのもの：安価で陽光に恵まれたベース都市ですが、観光時代の家賃上昇がその利点を侵食しています。

同社の所有権をめぐる長い物語がすべてに影を落としています。ヨーロッパの大手グループとの民営化交渉により長期のフリート・採用計画は流動的で、採用は継続的ではなく定期的な波で行われ、通常は流暢なポルトガル語と英語が必要です。ポルトガル語を話す乗務員にとって、TAPは本物の長距離乗務、強い労組の保護、ライフスタイル重視のロスターを提供します。最上位の給与を追う人は北や湾岸に目を向けます。