TAP Air Portugal Assistenti di volo

TAP Air Portugal vola una delle mappe di rotte più romantiche dell'aviazione dal suo hub di Lisbona: più destinazioni in Brasile di qualsiasi altra compagnia europea, una rete profonda nell'Africa lusofona, più rotte principali nordamericane ed europee su una flotta Airbus guidata dagli A330-900neo. L'equipaggio di cabina (CAB) è basato in modo schiacciante a Lisbona con una piccola operazione a Porto, e la comunità dell'equipaggio è unita, orgogliosa e fortemente sindacalizzata tramite il sindacato degli assistenti di volo SNPVAC.

La retribuzione è il punto debole dichiarato. I livelli salariali portoghesi sono ben inferiori al Nord Europa, e il netto junior dei CAB di circa 1.100-1.500 EUR al mese incluse paga di volo e diarie lo riflette, anche dopo gli accordi di recupero salariale seguiti alla ristrutturazione da salvataggio statale della compagnia. Le diarie sulle rotazioni long-haul — Brasile e Africa soprattutto — sono ciò che rende i mesi finanziariamente sostenibili, e l'equipaggio senior e i chefes de cabine sugli schemi intercontinentali guadagnano un vivibile ma mai lussuoso 2.200-3.300 EUR. Il contrappeso è Lisbona stessa: una città base economica e baciata dal sole, anche se l'aumento degli affitti dell'era turistica ha eroso quel vantaggio.

La saga della proprietà della compagnia colora tutto: le trattative di privatizzazione con grandi gruppi europei hanno tenuto in sospeso i piani di flotta e assunzione a lungo termine, e il reclutamento avviene a scatti periodici anziché in modo continuo, richiedendo tipicamente portoghese e inglese fluenti. Per l'equipaggio lusofono, TAP offre vero volo long-haul, forte tutela sindacale e un turno da stile di vita; chi insegue la retribuzione di prima fascia guarda a nord o al Golfo.