Classe économique
La cabine la plus grande et la moins chère de l'avion, tenue au ratio passagers par PNC le plus élevé et au rythme le plus rapide.
Définition
La classe économique est la cabine standard : la densité de sièges la plus forte, le service le plus simple et la majorité des sièges de presque tous les avions. Sur un gros-porteur, ce peut être plusieurs centaines de sièges derrière un seul rideau ; sur un monocouloir, c'est souvent tout l'avion. Les régulateurs fixent le nombre minimum de PNC selon les sièges installés et non selon la classe, l'économique est donc là où le ratio est le plus mince.
Ce que ça change pour vous
Presque toutes les carrières commencent ici, et dans beaucoup de compagnies la première ou les deux premières années se passent entièrement en économique. C'est là que vous apprenez le métier physique — le passage du trolley, le timing du service, le contrôle cabine qui ne s'arrête jamais — et là que les jurys de promotion chercheront plus tard la preuve que vous tenez le sourire à la onzième heure. Les low-cost ajoutent une couche commerciale, la commission sur les ventes à bord faisant partie de votre paie.
En pratique
Sur une journée Ryanair ou Wizz Air de quatre secteurs, tout l'avion est en économique, et la même poignée de PNC l'embarque, le vend, le sécurise et le débarque quatre fois avant la fin de service.
Termes liés
4 termes- Classe de cabineAvion et cabineLes niveaux de service d'une cabine — économique, premium economy, affaires, première — chacun avec son siège, son service, son ratio PNC.
- TrolleyAvion et cabineLe chariot de galley poussé dans le couloir pour repas, bar et duty-free — lourd, freiné et première cause de blessures au dos des PNC.
- Prime par secteurSalaire et avantagesUne paie gagnée par vol effectué plutôt qu'à l'heure — le modèle de la plupart des low-cost européennes en plus d'une petite base.
- PNC juniorRôles et gradesLe grade d'entrée, une à trois premières années au bas de la grille et, dans les compagnies à ancienneté, en reserve.