Armement des portes
Régler une porte de cabine pour que le toboggan se déploie automatiquement à l'ouverture — fait avant le push-back, défait après l'arrivée.
Définition
L'armement des portes relie le toboggan d'évacuation au plancher de l'avion — mécaniquement via la girt bar sur les types anciens, ou en plaçant un levier sur « armed » ou « automatic » sur Airbus et sur les Boeing modernes — de sorte qu'ouvrir la porte de l'intérieur déclenche le toboggan. Les portes sont armées après leur fermeture et avant le push-back sur ordre du chef de cabine, et désarmées après l'atterrissage avant leur ouverture. La formulation Airbus est « doors to automatic », celle de Boeing « arm doors ».
Ce que ça change pour vous
Armer et désarmer est la seule action du métier où un oubli est à la fois dangereux et coûteux : ouvrir une porte armée au sol envoie un toboggan dans la passerelle, peut blesser quelqu'un en dessous et coûte à la compagnie des dizaines de milliers pour le reconditionner. C'est pourquoi chaque armement est cross-checké par un collègue et confirmé au chef de cabine, et pourquoi un déploiement intempestif de toboggan est un incident formel.
En pratique
Sur un A320 easyJet, l'annonce du chef de cabine est « cabin crew, doors to automatic and cross-check » ; chaque PNC déplace le levier, vérifie l'indicateur de la porte opposée, et le chef de cabine rend compte au poste de pilotage avant que le tracteur repousse.
Termes liés
4 termes- Cross-checkSécurité et formationUn collègue vérifiant que la porte en face est armée ou désarmée comme ordonné — la double vérification qui évite les toboggans déployés.
- Push-backOpérations de volLe moment où un tracteur repousse l'avion hors du parking — portes fermées et armées, cabine sécurisée, et le temps bloc démarre.
- Issue de secoursSécurité et formationToute porte ou trappe certifiée pour l'évacuation — les portes que l'équipage manœuvre et les issues sur l'aile que les passagers ouvrent.
- ÉvacuationSécurité et formationFaire sortir tout le monde de l'avion par les issues en 90 secondes, sur ordre du commandant ou sur évaluation de l'équipage lui-même.