ANA (All Nippon Airways) Flugbegleiter

All Nippon Airways ist Japans größte Fluggesellschaft und ein Fünf-Sterne-Maßstab für die japanische Omotenashi-Gastfreundschaft. Kabinenpersonal wird vom ersten Tag an unbefristet angestellt — ANA hat sein altes System befristeter Verträge abgeschafft —, was diesen zu einem der stabilsten Jobs im Kabinenpersonal Asiens macht, mit den Normen lebenslanger Beschäftigung, strukturierten Gehaltssteigerungen und einem Unternehmen, das stark aus den eigenen Reihen befördert. Die Crew ist in Tokio (Haneda und Narita) stationiert, dazu kommt ein kleinerer Betrieb in Osaka, und fliegt eine Mischung aus intensiven Inlandsstrecken und einem wachsenden internationalen Netz auf 787 und 777.

Der Preis für die Stabilität ist das Geld: Die Bezahlung japanischer Flugbegleiter ist bescheiden. Im ersten Jahr nimmt man typischerweise rund ¥240.000-330.000 pro Monat inklusive Flugzulagen mit nach Hause — in Tokio auskömmlich, aber nicht spektakulär —, mit spürbarem Anstieg über Seniorität und Beförderung in die Purser-Ränge. Eingestellt wird nach japanischem Muster über große jährliche Absolventenjahrgänge (Shukatsu) plus Runden für Quereinsteiger, und der Prozess ist berüchtigt kompetitiv, mit dutzenden Bewerbern pro Platz und starkem Gewicht auf Teamfähigkeit, Bescheidenheit und Schliff statt individuellem Glanz.

Der Flugalltag ist diszipliniert und detailversessen: Serviceabläufe sind in einem Maß choreografiert, das Crew von westlichen Airlines überrascht, und Inlandstage können vier oder mehr Kurzstrecken mit schnellen Turnarounds bedeuten. Die Grooming-Standards sind in den letzten Jahren etwas gelockert worden (Brillen, natürlicheres Make-up und flache Schuhe sind inzwischen erlaubt), und ANA gilt kulturell als eine Spur moderner als der Rivale JAL. Fließendes Japanisch ist faktisch Pflicht; das ist realistisch vor allem ein Ziel für Japanischsprecher.