JetBlue Comissário de Bordo

A JetBlue ocupa um meio-termo estranho e interessante na aviação americana: uma companhia low cost com a classe executiva Mint de poltronas totalmente reclináveis, telas em todos os assentos e voo transatlântico em A321LR para Londres, Paris, Amsterdã, Edimburgo e Dublin. Seus 'inflight crewmembers' — o nome que a JetBlue dá aos comissários — trabalham em uma malha concentrada na Costa Leste, a partir de bases em Nova York, Boston, Fort Lauderdale, Orlando e San Juan, misturando voos de ida e volta pelo Caribe, transcontinentais e layovers europeus de verdade que nenhuma outra low cost americana oferece.

A remuneração é o ponto fraco honesto. O salário inicial fica na casa dos US$ 20 e poucos por hora de voo — cerca de US$ 10 abaixo dos recém-contratados da Delta, da American ou da United — e, embora a senioridade, os adicionais de Mint e os overrides transatlânticos melhorem o quadro, o teto continua bem abaixo do das grandes. A força de trabalho de bordo da JetBlue não é sindicalizada (campanhas de organização com o TWU surgiram repetidamente sem que uma votação fosse bem-sucedida), então o salário se move por decisão da empresa, e a sequência de anos de prejuízo da companhia e seu plano de recuperação JetForward mantiveram os aumentos modestos. Muitos comissários tratam a JetBlue ou como uma escolha de estilo de vida pelas bases da Costa Leste, ou como um trampolim para uma companhia tradicional.

O que segura as pessoas na JetBlue é a cultura e o voo. O treinamento em Orlando é acolhedor e completo, a comunidade de crew é menor e mais unida do que nas gigantes, o trabalho de serviço na Mint é experiência genuína de cabine premium que se aproveita em qualquer lugar, e a base de San Juan oferece um estilo de vida caribenho único entre as companhias americanas. A contratação acontece em ondas periódicas — muito disputadas, com a entrevista em vídeo e o dia de avaliação em grupo filtrando forte pelo perfil de serviço da companhia.