JetBlue Assistenti di volo

JetBlue occupa una strana e interessante via di mezzo nell'aviazione statunitense: un vettore low-cost con la business class Mint a poltrone completamente reclinabili, schermi individuali su tutto, e volo transatlantico su A321LR verso Londra, Parigi, Amsterdam, Edimburgo e Dublino. I suoi 'inflight crewmember' — il titolo JetBlue per gli assistenti di volo — lavorano una rete orientata alla costa est da basi a New York, Boston, Fort Lauderdale, Orlando e San Juan, mescolando turni caraibici, transcontinentali e veri layover europei che nessun altro vettore low-cost statunitense offre.

La retribuzione è il punto debole dichiarato. La paga iniziale si colloca intorno ai 25 $ per ora di volo — circa 10 $ l'ora dietro i nuovi assunti Delta, American o United — e sebbene anzianità, premi Mint e maggiorazioni transatlantiche migliorino il quadro, il tetto resta ben al di sotto delle major. La forza lavoro inflight di JetBlue non è sindacalizzata (campagne di organizzazione con la TWU sono emerse ripetutamente senza che un voto abbia avuto successo), quindi la paga si muove a discrezione della compagnia, e la serie pluriennale di perdite finanziarie della compagnia e il suo piano di rilancio JetForward hanno mantenuto modesti gli aumenti. Molti equipaggi trattano JetBlue come una scelta di stile di vita per le basi della costa est o come un trampolino verso un vettore legacy.

Ciò che trattiene le persone in JetBlue è la cultura e il volo. La formazione a Orlando è calda e approfondita, la comunità dell'equipaggio è più piccola e unita che nei giganti, il lavoro di servizio Mint è vera esperienza di cabina premium che si trasferisce ovunque, e la base di San Juan offre uno stile di vita caraibico unico tra i vettori statunitensi. Le assunzioni procedono a ondate periodiche — fortemente sovraiscritte, con il colloquio video e la giornata di assessment di gruppo che filtrano duramente per la personalità di servizio della compagnia.