Qantas 客室乗務員

カンタス航空は世界で3番目に古い航空会社でオーストラリアのフラッグキャリアであり、国内幹線、タスマン海横断便、そしてまもなくプロジェクト・サンライズ——シドニーからロンドンとニューヨークへのA350-1000によるノンストップ便で、史上最長の定期便として2026〜27年から専用設計の乗務員休憩とウェルビーイングの科学とともに就航——を含む長距離ネットワークを飛びます。客室乗務員はオーストラリアの雇用条件を享受します。アワード／EBAで保護された賃金、スーパーアニュエーション、本物の労組、そしてアジアや湾岸のキャリアよりはるかに外見への監視が少ない職場文化です。

すべての応募者が理解すべき構造的現実は、年功と労働力のセグメント化です。トリップ、休暇、昇進のビッドは年功リストで運用されるため、若手乗務員はリザーブと最も人気のないパターンで何年も過ごし、ベテランは東京とロンドンのトリップを保持します。同様に重要なのは、カンタスが歴史的に複数の事業体とEBAを通じて客室乗務員を雇用してきたことです——長期勤続のレガシー長距離乗務員は、現代的な協定で雇われた新入社員よりかなり豊かなパッケージを得ており、労組が何年も争ってきた二層制度です。新入社員のパッケージはそれでもオーストラリアとしては堅実です。フルタイムの国際線乗務員で手当込みで年約65,000〜85,000豪ドル、レガシーのシニア乗務員はそれをはるかに超えます。

ライフスタイルが補償的な魅力です。乗務員はシドニー、メルボルン、ブリスベン、パースで普通のオーストラリアの生活を送り、レイオーバーは長く心から楽しめ、社員割引航空券は優れており、空飛ぶカンガルーは国内で本物の威信を持ちます。同社がコロナ後に再建し新型機のために人員を増強する中、2020年代半ばを通じて採用は活発でした——客室乗務員の職はオーストラリアのベース全体で定期的に掲載され、各採用に膨大な数の応募者を集めています。