KLM 客室乗務員

KLMオランダ航空は1919年から途切れることなく運航を続け、アムステルダム・スキポールでヨーロッパ屈指の大陸間ハブを運営しており、客室乗務員は全員ここをベースとしています。約160都市のネットワークにより、乗務員は737とエンブラエルでのヨーロッパ短距離便と、777、787、そして到着中のA350での長距離ローテーションを組み合わせて飛びます。客室乗務員労組VNCと交渉されたオランダの労働協約（CAO）は、規制の緩い市場から来た乗務員がすぐに気づくほどの安定性と予測可能性をこの仕事に与えています。

初任給は華やかというより誠実な水準です——新人客室乗務員は月額約2,200〜2,400ユーロの総額と勤務手当からスタートし、アムステルダム圏の住居費に対しては控えめな手取りになります。構造的な強みは昇進です。二段階制度により乗務員はヨーロッパ路線から大陸間路線へ移り、パーサーとシニアパーサーの職位は十分に報われ、好業績年の利益分配と手厚い年金積立により、生涯パッケージは入社時の給与明細が示唆するよりはるかに良くなります。パートタイム契約は一般的で文化的にも受け入れられており、ベネルクスとドイツ以外の航空会社ではほとんど提供されないものです。

オランダ語の能力が必須のため、応募者層は主に国内に限られます。乗務員文化は率直で平等主義的、社交的なことで有名——機内の階層は儀礼的ではなく機能的です。主な不満はスキポールの運航混雑、リザーブの多い初期数年、そしてランドスタット地域の住宅不足で、多くの乗務員がアムステルダムからかなり離れた場所から通勤しています。