KLM personel pokładowy

KLM Royal Dutch Airlines działa nieprzerwanie od 1919 roku i prowadzi jeden z wielkich europejskich hubów międzykontynentalnych na amsterdamskim Schiphol, gdzie stacjonuje cała załoga pokładowa. Siatka około 160 kierunków oznacza, że załoga łączy europejskie skoki na 737 i Embraerach z rotacjami dalekiego zasięgu na 777, 787 i nadchodzących A350, a holenderski układ zbiorowy (CAO) wynegocjowany ze związkiem personelu pokładowego VNC daje tej pracy stabilność i przewidywalność, które załogi z mniej uregulowanych rynków zauważają od razu.

Pensja początkowa jest uczciwa, a nie olśniewająca — nowi członkowie załogi zaczynają od około 2 200-2 400 EUR brutto miesięcznie plus dodatki dyżurowe, co daje skromne netto wobec kosztów mieszkania w rejonie Amsterdamu. Strukturalnym plusem jest awans: dwustopniowy system przenosi załogę z lotów europejskich na międzykontynentalne, stopnie pursera i senior pursera są dobrze wynagradzane, a udział w zyskach w dobrych latach plus solidne naliczanie emerytury sprawiają, że pakiet w skali kariery jest znacznie lepszy, niż sugeruje pierwszy pasek płacowy. Umowy na część etatu są powszechne i kulturowo akceptowane, co poza Beneluksem i Niemcami oferuje niewiele linii.

Wymagana jest znajomość niderlandzkiego, co utrzymuje pulę kandydatów w dużej mierze krajową. Kultura załogi jest słynnie bezpośrednia, egalitarna i towarzyska — hierarchia na pokładzie jest funkcjonalna, a nie ceremonialna. Główne frustracje to operacyjne zatłoczenie Schiphol, pierwsze lata pełne rezerw i niedobór mieszkań w Randstad, który zmusza wielu członków załogi do dojazdów z daleka spoza Amsterdamu.