American Airlines 客室乗務員

アメリカン航空は地球最大のフリートを運航し、世界最大の独立系フライトアテンダント労組であるAPFAに代表される28,000人以上のフライトアテンダントを雇用しています。数年の緊張した交渉とストライキ承認投票の末に勝ち取った2024年契約は、最大20%の即時昇給、時給の半額のボーディングペイ、遡及支払い、年次昇給をもたらしました——1年目の乗務員を飛行1時間36.81ドル、スケール頂点の乗務員を80ドル超にしています。長年の遅れの後、アメリカンをデルタとユナイテッドに対する真の給与競争力に戻しました。

運航の規模が仕事を形作ります。ダラス／フォートワースとシャーロットからマイアミ、フィラデルフィア、シカゴ、フェニックスまでの9つのベースは、ほぼどの競合よりも多くのホームシティの選択肢を意味しますが、ベースの年功は大きく異なります。シャーロットやDFWでラインを保持するにはフィラデルフィアよりはるかに長くかかることがあり、若手は運航が人員を必要とする場所に割り当てられます。アメリカンのリザーブはベースの年功に応じてローテーション制または固定制で機能し、新入社員は1〜5年を見込むべきです。通勤文化は巨大で——AAの乗務員のかなりの割合がベースの近くには住んでいません。

アメリカンのネットワークは乗務員に、シャトルの25分ターンからシドニー、東京、ブエノスアイレスのレイオーバーまであらゆるものを提供し、ワンワールドの加盟と深い南米でのプレゼンス（USエアウェイズとレガシーAAのネットワークから継承）は、ラテン乗務をマイアミ・ベースの特徴にしています。文化的にこの航空会社はデルタより大きく、官僚的で、労使関係の緊張が高い——労使関係は熱い——が、年功リストは生涯の資産であり、多くの乗務員が30〜40年のキャリアを飛びます。