Royal Air Maroc PNC
La compagnie nationale marocaine, membre de oneworld, qui relie l'Afrique, l'Europe et les Amériques depuis Casablanca.
Débutant · par mois
$800–1,300
Rang 51 sur 59 pour le salaire débutant
Confirmé · par mois
$1,400–2,600
+90% jusqu'au niveau confirmé
Non imposable
— Non
Non fourni
Note équipage
6.1 / 10
Rang 55 sur 59 pour la note équipage
Aperçu
Royal Air Maroc est la compagnie nationale du Maroc et le seul membre africain de oneworld, exploitant environ 50 appareils — 787, 737 et Embraer — depuis son hub de Casablanca vers quelque 90 destinations. Son réseau est réellement tricontinental : un vol dense vers la France, l'Espagne et le marché élargi de la diaspora européenne, un bloc ouest-africain en croissance, et des lignes long-courrier vers New York, Washington, Miami, Montréal et São Paulo. Portée par un plan d'expansion étatique ambitieux visant à quadrupler la flotte d'ici 2037, RAM est l'une des rares compagnies africaines dotées d'une histoire de croissance crédible sur le long terme, ce qui compte pour quiconque réfléchit à l'ancienneté et à la promotion.
Pour les PNC — personnel navigant commercial —, la rémunération est respectable aux standards marocains : un navigant junior gagne environ 8 000 à 12 000 MAD par mois, jusqu'à 12 000-20 000 MAD pour un navigant long-courrier confirmé, les indemnités de déplacement internationales ajoutant 3 000 à 6 000 MAD les mois chargés. Converti, cela représente environ 800 à 1 300 $ pour les juniors et jusqu'à plus de 2 000 $ pour les seniors sur long-courrier — modeste face aux packages du Golfe mais confortable à Casablanca, où le coût de la vie est bas. Les postes de chef de cabine (purser) montent sensiblement plus haut.
La culture de travail est franco-marocaine : le français est la langue de l'entreprise aux côtés de l'arabe, les standards de service suivent un modèle full-service classique, et la communauté d'équipage est soudée et centrée sur Casablanca. Les contreparties sont un planning chargé en rotations européennes très matinales, la bureaucratie habituelle d'une compagnie nationale, et une progression salariale plus lente que ne le laissent croire les titres flatteurs sur l'expansion — même si le plan de croissance crée régulièrement des postes de chef de cabine et d'instructeur.
Salaire
PNC junior environ 8 000-12 000 MAD/mois, navigants long-courrier confirmés 12 000-20 000 MAD, chefs de cabine 15 000-25 000 MAD et plus ; les indemnités de déplacement internationales ajoutent 3 000 à 6 000 MAD les mois à dominante long-courrier. L'impôt marocain sur le revenu s'applique ; le dirham est relativement stable.
Les montants sont des estimations indépendantes en USD compilées à partir de sources publiques et de témoignages de PNC — ce ne sont pas des données officielles des compagnies. Comparer toutes les compagnies →
Conditions
Âge minimum
21
Taille / allonge
160 cm
Niveau d'études
Baccalauréat au minimum ; le certificat marocain de PNC (CSS/PNC) est exigé ou obtenu au cours de la formation.
Langues
Français et arabe courants, plus un bon anglais ; l'espagnol est un atout sur le réseau.
Politique tatouages
Aucun tatouage visible en uniforme.
Également exigé
Nationalité marocaine ou droit de travailler au Maroc, aptitude à la natation, certificat d'aptitude physique et mentale et casier vierge.
Base et logement
Casablanca · Non fourni
Les navigants sont basés à Casablanca et financent leur propre logement ; le coût de la vie local est faible au regard du salaire et le transport de l'entreprise est fourni pour la présentation en service.
Planning et escales
Type de planning
Plannings d'entreprise dominés par des rotations européennes à prise de service matinale et des tronçons ouest-africains, les rotations long-courrier étant réparties à l'ancienneté ; comptez environ 8 à 10 jours de repos par mois et une bonne dose de service en deux vacations et de vol de nuit.
Escales
Layovers de 24 à 48 heures à New York, Montréal, Miami et São Paulo pour les navigants long-courrier ; le vol européen et africain se fait surtout en aller-retour, avec des escales de nuit occasionnelles à Paris ou dans les capitales ouest-africaines.
Avantages au-delà du salaire
- ★Billets à tarif réduit sur RAM, plus des billets oneworld et interlignes à prix réduit
- ★Indemnités de déplacement internationales versées en sus du salaire
- ★Couverture médicale et affiliation à la sécurité sociale marocaine (CNSS)
- ★Formation initiale et périodique de sécurité gratuite à Casablanca
- ★Accès à l'ancienneté à un réseau long-courrier en croissance à mesure que la flotte s'étoffe
- ★Indemnités de repas et transport de l'entreprise pour le service
Comment postuler, étape par étape
- 01
Postuler en ligne via le portail carrières de Royal Air Maroc pendant une campagne PNC annoncée.
- 02
Présélection du CV sur les critères d'âge, de formation, de langues et de présentation.
- 03
Tests écrits couvrant le français, l'anglais et l'aptitude générale.
- 04
Journée d'évaluation avec exercices de groupe, appréciation de la présentation et entretien devant jury.
- 05
Examen aéromédical et vérification des antécédents.
- 06
Formation sécurité et service à Casablanca, conduisant au certificat de PNC et à la mise en ligne.
Évolution de carrière
Note équipage
Ce que les équipages apprécient
- +Le seul membre africain de oneworld, avec un réseau tricontinental depuis une seule base
- +Un plan de croissance crédible soutenu par l'État, qui crée de vraies opportunités de promotion
- +Un pouvoir d'achat confortable dans une Casablanca peu chère
- +Une culture d'équipage franco-marocaine soudée, avec une formation solide
À surveiller
- −Les salaires restent loin derrière ceux des compagnies du Golfe et européennes en valeur absolue
- −Des plannings chargés en rotations européennes très matinales, source de fatigue
- −La bureaucratie de compagnie nationale et la lenteur de la progression salariale frustrent les navigants ambitieux
Questions fréquentes
Quel est le salaire d'un PNC chez Royal Air Maroc ?
Un navigant junior gagne environ 8 000 à 12 000 MAD par mois (soit environ 800 à 1 300 $), un navigant long-courrier confirmé 12 000 à 20 000 MAD, et un chef de cabine 15 000 à 25 000 MAD ou plus — les indemnités de déplacement internationales ajoutant l'équivalent de plusieurs centaines de dollars les mois à dominante long-courrier.
Comment devenir hôtesse de l'air chez Royal Air Maroc ?
Postulez pendant une campagne de recrutement PNC annoncée sur le portail carrières de RAM. Il vous faudra un français et un arabe courants avec un bon anglais, un baccalauréat, une taille minimale d'environ 160 cm, une visite médicale conforme, et réussir les tests écrits, une journée d'évaluation et la formation à Casablanca.
Royal Air Maroc est-elle une bonne compagnie pour travailler ?
Pour les candidats marocains, c'est le premier poste de vol du pays : stable, prestigieux, connecté à oneworld et en croissance rapide sous un plan d'expansion étatique. Le salaire est modeste à l'échelle internationale mais confortable localement, et l'agrandissement de la flotte améliore réellement les perspectives de promotion.
État du recrutement
Recrute par vagues à mesure que le plan d'expansion de la flotte ajoute des appareils ; les campagnes PNC sont annoncées sur le portail carrières et dans les médias marocains, et visent surtout des candidats marocains francophones et arabophones.
Comparer à d'autres compagnies
KQ · Nairobi
Kenya Airways
note équipage
The Pride of Africa : voler SkyTeam depuis Nairobi vers l'Afrique, l'Europe, l'Asie et les États-Unis.
ET · Addis Ababa
Ethiopian Airlines
note équipage
La compagnie la plus grande et la plus rentable d'Afrique, avec un réseau gros-porteurs continental opéré depuis Addis-Abeba.
MS · Cairo
EgyptAir
note équipage
L'une des plus anciennes compagnies du monde, qui vole un réseau Star Alliance depuis Le Caire vers quatre continents.
Version anglaise : Royal Air Maroc cabin crew profile