Wizz Air Kabin Memuru

Wizz Air, Orta ve Doğu Avrupa'nın baskın ultra düşük maliyetli havayolu; Macaristan, Polonya, Romanya, Balkanlar, Baltıklar, İtalya, Birleşik Krallık ve ötesine yayılmış üslerden tamamı Airbus olan A320 ve A321 filosuyla (dünyanın en büyük A321neo filosu dahil) uçuyor. Durmayan büyümesi, deneyim şartı olmayan ve temel eğitimi ücretsiz veren neredeyse kesintisiz bir kabin memuru alımı demek — köklü havayolu işlerinin kıt olduğu bir bölgede havacılığa gerçek bir kapı.

Ücret, mütevazı bir taban maaş artı uçuş başına ödeme ve satış komisyonu olarak kurgulanıyor ve yerel iş piyasalarını izliyor: Orta ve Doğu Avrupa üslerindeki kabin memurları mutlak olarak London Luton, Roma ya da Viyana'daki meslektaşlarından az kazanıyor, ancak yerel satın alma gücü aradaki farkı daraltıyor. Gerçekçi genç kabin memuru geliri ODA üslerinde kabaca 1.400 euroya kadar, batı üslerinde daha yüksek; iki-üç yılda ulaşılabilen purser seviyesi olan Kıdemli Kabin Memurluğunda hedef paketler kabaca 1.900-2.700 euro karşılığında. Şirket, ayda 18-28 uçuş üzerine kurulu hedef kazançları yayımlıyor (Birleşik Krallık üslerinde kademeye göre yaklaşık 23.000-34.000 GBP) ve bunlara ulaşmak tam verimlilik gerektiriyor.

Kültür kurumsal, KPI odaklı ve duygusallıktan uzak: yoğun aylarda rosterlar yasal azamiye dayanıyor, satış performansı takip ediliyor ve ağın büyük bölümünde sendikal varlık zayıf. Karşılığında alınan şey gerçek: çok az havayolunun yakalayabildiği terfi hızı, onlarca şehir arasında üs değişikliği, zamanla Budapeşte'deki kabin hizmetleri yönetim ofisine uzanan bir yol ve Avrupa'nın en zorlu roster düzeninden sağ çıkmanın CV'deki ağırlığı. Ryanair gibi burası da net hedeflerle ve bir çıkış ya da terfi planıyla gelenleri ödüllendiriyor.