Air India 客室乗務員

エア・インディアは航空業界屈指の再生物語の真っ只中にあります。2022年にタタ・グループに買収され、2024年末にビスタラと合併した同社は、数百機の新しいエアバスとボーイング機を発注し、新しい制服と客室商品を発表し、グローバルなフルサービスの競合として再建する中で数千人の客室乗務員を採用しました。インドの乗務員にとって、同社は市場に10年間欠けていたものを今や提供しています。国内での大規模な長距離フルサービスのキャリアで、777、787、A350で北米、ヨーロッパ、オーストラリア、東アジアへ飛び、巨大な国内・地域ネットワークも併せ持ちます。

給与はインド市場をリードしています。新人客室乗務員は飛行手当を含めると通常月約55,000〜68,000ルピーの手取りで、長距離中心のロスターの経験豊富なワイドボディ乗務員は100,000ルピー以上を超えます——旧ビスタラの統合はサービスと身だしなみの基準をより鋭い5つ星の志向へと引き上げました。長距離乗務は日当付きの本物の国際レイオーバーをもたらし、インドのLCC乗務員にはまったく得られないライフスタイルであり、スターアライアンスのネットワークは社員割引航空券の範囲を広げます。

率直な注意点があります。同社はまだ変革の途中です。旧フリートの内装、エア・インディア、ビスタラ、LCC部門のエア・インディア・エクスプレスの文化の統合の痛み、運航上の初期トラブルはすべて、乗務員が率直に語る現在の現実です。昇進構造と契約は合併後もまだ調整中です。しかし進む方向は紛れもなく上向きで、採用はインドの大都市で継続しており、湾岸に移住せずワイドボディの国際線乗務を望む野心的なインドの乗務員にとって、エア・インディアは明白な答えになりました。