Iberia personel pokładowy

Iberia, hiszpański przewoźnik flagowy i część IAG obok British Airways, stacjonuje swoją załogę pokładową (TCP, tripulantes de cabina de pasajeros) w Madrycie i dominuje na rynku Europa-Ameryka Łacińska ze swojego hubu Barajas. Siatka czyta się jak tournée po świecie hiszpańskojęzycznym — Buenos Aires, Bogota, Meksyk, Lima, Santiago, São Paulo — plus USA i gęsta europejska operacja krótkiego zasięgu, a linia rozbudowuje daleki zasięg dostawami A350, co napędza okresowe kampanie rekrutacyjne.

Płace podążają za hiszpańską konwencją: umiarkowane jak na standardy północnoeuropejskie, ale skalibrowane do niższych kosztów życia w Madrycie. Nowi TCP na obecnym układzie zbiorowym zarabiają na umowach juniorskich około 1 400-1 900 EUR netto miesięcznie z godzinami lotu i dietami, a starsza załoga dalekiego zasięgu i sobrecargos (purserzy) zarabiają znacznie lepiej, zwłaszcza dzięki hojnym dietom związanym z rotacjami latynoamerykańskimi. Convenio colectivo wynegocjowane z UGT, CCOO i specjalistycznymi związkami załóg reguluje wszystko, od zasad grafików po standardy hoteli, a awans, choć powolny, jest przejrzysty.

Załoga konsekwentnie ocenia styl życia wyżej niż pasek płacowy. Madryt to przystępne cenowo, towarzyskie miasto bazy; layovery w Ameryce Łacińskiej trwają 24-48 godzin lub dłużej w kierunkach, które załoga naprawdę chce zwiedzać; a mieszanka porannych lotów krótkiego zasięgu i dwutygodniowych miesięcy dalekiego zasięgu utrzymuje różnorodność latania. Frustracje są typowe dla hiszpańskiego rynku: umowy tymczasowe dla nowych przed stałym etatem, wolno posuwający się staż i pensja początkowa wymagająca dzielenia mieszkania w pierwszych latach.